Un dettaglio luminoso largo quanto l'intera calandra e tre parole spazzate via in un fotogramma. "See you next week". È bastato questo contenuto di pochissimi secondi per far salire di nuovo in alto la febbre attorno alla Tesla Roadster. Annunciata nel lontano 2017 e rimasta per quasi un decennio nell'incertezza, la seconda generazione della sportiva di Palo Alto, che raccoglie l'eredità dell'antenata prodotta dal 2008 al 2012, ha finalmente una data: il 1° ottobre.L'appuntamento è fissato per le 20:30 del Texas (le 2:30 del mattino del 2 ottobre in Italia). La cornice sarà blindata. Zero giornalisti in sala, solo un ristretto gruppo di invitati in presenza. Scelta obbligata, ha scherzato Elon Musk, per dimostrare che ciò che passerà sullo schermo non è stato generato da un software.Il contesto, del resto, è cambiato radicalmente. Oggi Tesla è una realtà ben diversa da quella di nove anni fa, e lo stesso Musk ha virato con decisione verso intelligenza artificiale, robotaxi e robotica umanoide. Proprio per questo, la nuova Roadster rischia di passare alla storia come l'ultima Tesla pensata per essere guidata da un essere umano con un volante tra le mani.
Dal minimalismo morbido all'effetto Cybertruck
C'è grande curiosità attorno al design. Quando debuttò il primo prototipo, il linguaggio stilistico del marchio viaggiava sulle linee pulite e rotonde della Model 3. Poi è arrivato il Cybertruck e ha frantumato quei canoni.I brevetti depositati a febbraio e le recenti immagini teaser lasciano intendere che anche la Roadster farà un passo verso forme più affilate e tese. I gruppi ottici anteriori, ridotti a una striscia sottilissima, tracciano un segno netto rispetto alla concept originaria.A bordo dominerà la consueta filosofia minimalista: comandi fisici ridotti a zero, gestione di ogni parametro dal display centrale, compreso il cassetto portaoggetti, e un volante che dallo stravagante yoke del 2017 potrebbe evolvere verso una forma squadrata più gestibile. Resta l'incognita di un piccolo schermo dedicato alla strumentazione posizionato dietro al volante o subito sotto il parabrezza.La sfida dei numeri
Nel 2017 le specifiche promesse suonavano quasi irreali:- 0-96 km/h coperto in 1,9 secondi;
- 0-160 km/h in 4,2 secondi;
- Quarto di miglio bruciato in 8,8 secondi;
- Velocità di punta superiore ai 402 km/h;
- Coppia di 10.000 Nm alla ruota;
- Batteria monstre da 200 kWh per sfiorare i 1.000 km d'autonomia.
Show al buio, prezzi e incognita consegne
See you next week https://t.co/BT52bGVxFu— Tesla (@Tesla) September 25, 2026La presentazione si terrà a ridosso di una pista di test di SpaceX e vedrà l'interdizione dello spazio aereo circostante. C'è chi ipotizza che in pista vedremo un prototipo telecomandato a distanza per motivi di sicurezza acustica, destinato magari a diventare una piccolissima serie speciale. Mentre c’è invece chi scommette che la chiusura dei cieli serva semplicemente a proteggere uno spettacolo di droni.Resta infine il nodo economico. Nel 2017 l'auto fu annunciata a 200.000 dollari (250.000 per la Founders Series da 1.000 pezzi, che richiedeva il saldo immediato). Chi ha staccato l'assegno allora sta ancora aspettando. Oggi la caparra è fissata a 50.000 dollari (5.000 subito con carta, il resto tramite bonifico).Nonostante l'evento imminente, non si tratterà di un lancio commerciale immediato. Nell'ultima assemblea degli azionisti la produzione è stata collocata genericamente tra il 2027 e il 2028 negli stabilimenti di Austin, in Texas. L'Europa attende alla finestra. Rispetto al Cybertruck l'omologazione nel Vecchio Continente appare decisamente più probabile, ma le certezze per ora si fermano al reveal della prossima settimana.Piccolo prezzo per un ottimo smartphone? Honor 400 Lite, compralo al miglior prezzo da Aliexpress.com a 206 euro.
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