Non è una sorpresa che il car market internazionale stia andando sempre più nella direzione di SUV imponenti e, con la rivoluzione elettrica in atto, stanno sbucando vetture a ruote alte alla spina dalle potenze impressionanti. Per soddisfare una clientela sempre più esigente, si è unita alla festa anche la Casa tedesca, sempre più proiettata all’industria dell’automotive di lusso. Con lo scopo di attirare l’interesse di una nicchia di progressisti green dal palato fine ha preso vita la Mercedes-AMG GT SUV, un concentrato della miglior tecnologia silenziosa AMG a un prezzo che fa rumore.Dopo 59 anni storia, Mercedes-AMG ha creato nella sede di Affalterbach il primo SUV di grandi dimensioni sulla piattaforma elettrica ad alte prestazioni AMG.EA. In linea con la proposta GT 4 porte Coupé il mezzo a ruote alte vanta tre motori a flusso assiale, fino a 1.169 CV, una batteria a 800 volt con le celle raffreddate una per una e una ricarica che arriva a 710 kW. Sono tre le versioni disponibili: GT 53, GT 55 e GT 63. La prima si potrà ordinare dal 20 ottobre, mentre le due alternative più potenti giungeranno sul mercato dalla primavera del 2027.
Bassa e larga
Il SUV si presenta come una sportiva rialzata con un frontale lungo e imponente, fianchi pronunciati e un tetto basso spiovente verso lo spoiler posteriore. Se non avesse una impostazione rialzata risulterebbe una gemella della GT 4, con i suoi gruppi ottici a forma di stella, il logo AMG con listelli verticali metallici, e i sei fanali circolari con un disegno che ricorda una turbina. L'aerodinamica è curatissima per ottenere le massime performance, con l'AEROKINETICS Airpanel nel paraurti anteriore con le lamelle che restano chiuse per ridurre la resistenza e si aprono solo quando c’è bisogno di un raffreddamento.Le dimensioni sono le seguenti: lunghezza 5,08 metri, larghezza 2,00 metri, altezza 1,66 metri, mentre l’altezza supera i 3 metri, per l’esattezza 3,04 metri. Il Cx è di 0,27. La scocca è un mix di alluminio, acciaio ed elementi compositi rinforzati con fibre. La batteria si trova al centro del pianale ed è chiusa in una struttura protettiva che fa parte del sistema di assorbimento degli urti in caso di incidenti. Il bagagliaio ha 607 litri di capacità (VDA), a cui si aggiunge un vano anteriore da 78 litri.[gallery ids="291422,291419,291420,291423"]Prestazioni da urlo
La GT 55 e la sorella maggiore GT 63 vantano una velocità massima di 270 km/h. La GT 53 riesce a raggiungere i 250 km/h grazie a 544 CV, percorrendo lo 0 a 100 km/h in 4,2 secondi. Vi sembrano pochi? La GT 55 con 816 CV scatta da ferma a 100 km/h in 3,1 secondi. La GT 63 dichiara 2,5 secondi sullo 0-100 e 6,8 secondi sullo 0-200 km/h, mentre la velocità massima di 270 km/h richiede il Driver's Package. Il peso è un fattore: la GT SUV parte da 2.525 kg nella versione GT 53 e arriva a 2.715 kg per la GT 55 con la batteria da 128 kWh.Immancabile la trazione integrale con l'AMG Performance 4MATIC+ a ripartizione variabile, con sette modalità di guida. Tra queste c'è l’AMGFORCE Sport+, che riproduce il rombo virtuale di un V8 AMG. La batteria a 800 volt ed è disponibile in due tagli: 106 kWh netti su tutte le versioni e 128 kWh netti solo su GT 55 e GT 63. In corrente continua la batteria più grande arriva a 710 kW (600 kW con quella da 106 kWh): dal 10 all'80% servono 12 minuti e in 10 minuti si recuperano fino a 450 km di autonomia WLTP. L'autonomia massima dichiarata è di 700 km per GT 55 e GT 63 con batteria da 128 kWh e di 668 km per la GT 53. tecnologia si pagaNell’abitacolo spicca un display multimediale da 14” orientato verso il guidatore che forma un unico blocco con la strumentazione digitale da 10,2 pollici, e non manca un terzo schermo da 14 pollici per il passeggero. Il sistema è il nuovo MBUX basato su MB.OS, con tre agenti di intelligenza artificiale integrati (ChatGPT, Microsoft Bing e Google Gemini. Interessante l'AMG RACE ENGINEER, ovvero 3 manopole fisiche per regolare la risposta dell'acceleratore, l'agilità in curva e il controllo di trazione su nove livelli. In Germania è venduta a partire da 113.050 euro. Il costo in Italia non è ancora stato ufficializzato, così come i prezzi delle future GT 55 e GT 63.[drivek_widget brand_id="mercedes-benz" model_id="classe-c-all-terrain"]Lo Smartphone piccolo che va bene a tutti? Motorola Edge 50 Neo, compralo al miglior prezzo da Mediaworld a 319 euro.
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