A Wolfsburg non hanno cambiato solo il nome, puntando a ingolosire una clientela green sempre più viziata. Dopo avervi mostrato la versione camuffata, in basso potrete apprezzare le forme definitive della variante elettrica della Tiguan. Oltre ad avere un aspetto più moderno rispetto alla ID.4 vanta una maggiore usabilità con numerosi tasti fisici nell’abitacolo e la ricarica V2L.Emerge un prodotto più accattivante sul piano estetico e decisamente meno goffo rispetto alle sorelle elettriche che l’hanno preceduta. È lunga 4.618 mm (+3,4 cm rispetto alla ID.4), larga 1.855 mm (+0,3 cm), alta 1.619 mm (-1,5 cm), con un passo di 2.765 mm (-0,6 cm) e un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,26 (-0,02). Alta con un frontale imponente, gruppi ottici integrati in una striscia luminosa trasparente, e passaruota bombati fino al portellone.
Abitacolo comodo e funzionale
Senza fronzoli l’abitacolo ha un display touchscreen da 15’’, posto in alto sulla plancia, oltre a uno schermo passeggero opzionale da 12’’. Dietro il volante a fondo piatto non mancano dei tasti fisici, già proposti su ID.3 Neo e ID. Polo. I tecnici tedeschi hanno puntato sulla facilità d’uso, creando diversi portaoggetti pratici, includendo due basi magnetiche per la ricarica wireless dei device.I passeggeri sono seduti in uno spazio confortevole con una comoda imbottitura adatta anche ai lunghi viaggi. Non mancano i centimetri tra i sedili posteriori e il pavimento, tasche nelle portiere, i portabicchieri nel bracciolo centrale, le tasche sugli schienali dei sedili e le porte USB-C. Il vano bagagli garantisce un litro di volume standard in più (534 litri) rispetto alla ID.4 e dodici litri di volume massimo in più (1.577 litri) con il divano posteriore abbattuto. Oltre alla maggiore capacità di traino, la ID. Tiguan offre per la prima volta anche un vano bagagli anteriore da 32 litri.[gallery ids="290129,290130,290132,290133"]Più potenza
Le possibili scelte sono due con capacità netta di 58 kWh (top speed 160 km/h) e 77 kWh, oltre ai sistemi di propulsione già noti. Con una batteria da 58 o 77 kWh e una potenza di sistema fino a 220 kW, la ID. Tiguan garantisce un ottimo piacere di guida. Nel primo caso il peso a vuoto è di 2.073 kg, mentre nella variante più pepata sale a 2.155 kg. Purtroppo la bilancia rimane la parte più debole di tutti i SUV elettrici. Gli allestimenti disponibili sono tre: Trend, Life e Style. Il taglio di batteria più grande si traduce in una velocità massima di 180 km/h. La Tiguan si può scegliere anche con la trazione integrale (anteriore: AKA150, 143 Nm; posteriore: APP350, 350 Nm; potenza di sistema 220 kW).La batteria da 77 kWh può essere caricata dal 10 all'80% in soli 29 minuti con una potenza di carica massima di 165 kW. La batteria da 58 kWh si carica con una potenza massima di 105 kW in corrente continua dal 10 all’80% in soli 26 minuti. Risulta possibile anche la ricarica in corrente alternata tramite una wallbox con una potenza massima di 11 kW. La Casa tedesca dichiara un'autonomia WLTP di 450 km per la batteria più piccola, 560 km per la versione a trazione integrale con la batteria più grande e addirittura 600 km con la sola versione a trazione posteriore. Si tratta di un’auto ideale per una famiglia che non teme lunghi spostamenti.[drivek_widget brand_id="volkswagen" model_id="t-roc"]Top gamma a prezzo da medio gamma? Poco F8 Ultra, compralo al miglior prezzo da Aliexpress.com a 550 euro.
CLICCA QUI PER CONTINUARE A LEGGERE
Testi ed immagini Copyright Hdblog.it